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首先，我们估算，中国进口石油中约有一半需经过霍尔木兹海峡，占中国石油消费总量的约1/3；进口天然气中约16%经过该海峡，占中国天然气消费总量的约0.6%。总体而言，经霍尔木兹海峡进口的石油和天然气分别占中国能源消费总量的6.6%和0.6%，构成了一个程度适中的供给侧冲击。虽然中国有战略石油储备，短期内无需过度担忧，但油价快速上涨和海峡封锁仍将对中国能源供应造成一定冲击。
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其次，何小鹏：我们一直期望自动驾驶能够从中国走向全球，从L2走向L3、L4，但越是堆积规则，越是缝合不同能力的时候，我们越会发现人们碰到的交通情况太多了。所以我们在2024年开始用新的、更大的模型去思考有没有可能重建一个范式。
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最后，大国关系牵动国际形势，国际形势演变深刻影响国内发展，我国发展处于战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期。从国际看，世界百年变局加速演进，国际力量对比深刻调整，新一轮科技革命和产业变革加速突破，我国具备主动运筹国际空间、塑造外部环境的诸多有利因素。同时，世界变乱交织、动荡加剧，地缘冲突易发多发，全球治理赤字加重、安全问题凸显；单边主义、保护主义抬头，霸权主义和强权政治威胁上升，国际经济贸易秩序遇到严峻挑战，世界经济增长动能不足、风险积累；大国博弈更加复杂激烈，外部环境的不确定性不稳定性明显增强。
另外值得一提的是，1.1%是什么概念？这不再是“最会赚钱的汽车制造商”该有的数据。这甚至低于一些正在亏钱卖车的造车新势力在毛利率上的挣扎线。
随着铁路投资保持高位运行领域的不断深化发展，我们有理由相信，未来将涌现出更多创新成果和发展机遇。感谢您的阅读，欢迎持续关注后续报道。